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交通运输行业重点节能低碳技术目录

本篇文章给大家分享交通运输业减排措施有哪些，以及交通运输行业重点节能低碳技术目录对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、占交通运输领域碳排放总量的85%，由此可见公路运输实现节能减排意义重大。作为润滑***业中的低碳先锋，统一润滑油今年推出了全新的低碳品牌战略，以多元化的模式开启低碳之路，助力交通运输领域低碳出行，节能增效。

2、该行制定印发《国家开发银行支持交通领域绿色低碳发展工作方案》，提出通过大额、长期稳定融资，分阶段、有重点、可持续推动重点项目实施，有序支持交通领域碳减排。交通领域碳排放约占全国碳排放总量的10%。

（图片来源网络，侵删）

3、据测算，交通运输行业年温室气体量占我国年温室气体排放总量的12%，其中公路运输碳排放占交通运输行业排放总量的80%以上，而公路货运又是公路运输中碳排放的重点领域，占比超过60%，这意味着公路货运是交通领域碳减排的核心战场，而重型卡车是所有车辆碳减排当中的关键车型。

4、中期：发展碳中和绿色燃料合成技术由于柴油为化石燃料，前期不管怎样进行碳污协同减排，二氧化碳始终无法实现“净零排放”。要实现碳中和，交通运输行业需要在燃料和燃烧工艺上不断创新，发展碳中和绿色燃料合成技术以及碳中和内燃机技术。当前，已有两种碳中和燃料在规模化应用。

5、去年9月，在2021年中国国际服务贸易交易会碳中和与交通运输可持续发展论坛上，高德地图与北京市政路桥建材集团就相关出行活动产生的5万吨碳减排量达成交易，完成了全国首个全方式绿色出行碳普惠减排量交易。交通领域碳减排是实现我国双碳目标的重要组成部分。

（图片来源网络，侵删）

6、以助力交通碳减排为例，千方科技推出交通运输“三网融合协同优化场景”&#***通过整合“轨道、公交、慢行”（“三网”）静态和动态数据，联合相关企业调整运营组织方式，持续提升“三网”运输服务质量和接驳换乘效率，有效实现城市绿色减碳。

1、汰旧换新——提高能效淘汰高耗能的用电设备，更换为先进高效的设备，老老实实的提升用电设备的内部效率。多***用铝合金或其他轻质材料，降低汽车零部件质量和整车重量，从而达到节油的目的。改进工艺——提高发动机的综合性能。（1）稀薄燃烧技术。

2、燃料汽油和柴油：环保型的汽油和柴油能提高汽车的性能。它能清洁汽车的引擎，减少引擎的摩擦力，并使燃油能更充分燃烧，从而降低对空气的污染。生物液体燃料：生物液体燃料与传统车用燃料相比，可以潜在地带来二氧化碳减排。中国已经是世界燃料乙醇的第三大生产国和使用国。

3、使用节能燃料：汽油和柴油：使用环保型的汽油和柴油可以提高汽车的性能，减少引擎的摩擦力，并使燃油更充分燃烧，从而降低对空气的污染。此外，生物液体燃料也是一种可行的选择，与传统车用燃料相比，它可以潜在地带来二氧化碳减排。目前，中国已经成为世界燃料乙醇的第三大生产国和使用国。

4、在推进汽车节能的道路上，关键在于***取多种策略。首先，国家层面的立法行动是至关重要的，通过制定相关政策，激励并支持节能减排的实施。其次，税收政策的导向也起着决定性作用，***应当倾向于对小排量汽车减税，以此鼓励大众选择这类环保车型，降低总体碳排放。新型燃料的研发与应用是另一大方向。

5、法律分析：范围一减排主要有两种途径：一是进行能源转型，将产生直接排放的设备装置更换为零碳或低碳设备，例如将燃油车辆更换为混合动力车或新能源汽车；二是减少用能活动，通过降低这些装置的使用频率来节能减排，例如鼓励员工以自行车、搭乘公共交通等低碳出行的方式减少公务燃油车的使用。

当前氢燃料电池技术也在积极进行探索。未来，基于绿氢与二氧化碳捕集的碳中和燃料、基于生物质转换的碳中和燃料等都有可能成为交通运输行业碳中和的重要路径。

“至2050年，我国汽车保有量将持续保持稳定增长态势，汽车产业碳排放将持续提升，对道路交通减碳形成巨大挑战。”中国汽车工程学会副秘书长侯福深谈到，汽车产业将沿着2028年碳达峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的战略目标，逐步实现碳中和。

我国向制造强国迈进的“三步走”设想包括提高制造业质量与效益、强化制造业核心竞争力、加快制造业转型升级，描述不正确的是没有具体提及的一步。实现碳达峰、碳中和的核心路径是加快能源结构调整和提高能效。2019年中国GDP约为91万亿元人民币。

德国莱茵TUV的培训课程简洁明了，适合初学者。培训后，企业还能通过德国莱茵TUV获得一站式低碳转型解决方案，覆盖从原材料到产品处置的全生命周期碳足迹管理。企业碳中和“三步走”策略帮助企业加快低碳化转型，实现碳中和目标。

尽管未来世界经济和国际秩序仍有很大不确定性，但高培勇认为，应对气候变化、加速全球绿色低碳发展转型已经成为全球共识，面向碳中和的国际进程不可逆转。能源绿色低碳转型是重中之重。

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