放弃减排
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“苦熬”近30年,为什么丰田不愿放弃氢能源技术?
其问题的核心在于能源危机意识。日本本土面积狭小，资源相对匮乏，这就导致车企不得不选择更为环保高效的能源作为今后发展的重点。2013年，日本提出《日本再兴战略》，其中就涉及到推广诸如家用氢气燃料电池、氢燃料电池车等技术。
首先，就是电池续航的问题。如果这个问题不能解决，新能源汽车在使用中有很大的缺陷。第二是废电池的处理问题。尽管纯电动汽车声称零排放和零污染，但我们都知道电池组有一定的寿命。这些废电池的处理也是一个比较大的问题，一旦处理不好，污染就会更加严重。
然而，丰田认为纯电动技术不成熟，因此并没有积极推进纯电动汽车的研发。此外，丰田也在积极研究其他新能源汽车技术，如混合动力和氢燃料电池汽车。丰田认为，这些技术比纯电动更加成熟和实用。同时，丰田也在不断推进燃油车的技术升级和改良。
在欧洲市场，他们没有一杆子打死燃油车，也让传统车企们纷纷看到了希望。特别是德国、意大利等国“力捧”的使用合成燃料的内燃机汽车，在2035年之后还能继续销售，确实足够让人眼馋。
说到底，丰田汽车在技术上的偏执，使得丰田电动汽车BZ3的出现，落后了大众ID系列不止一年。说句题外话，由于福岛核电站的意外事故，日本国内的主要发电形式为火力发电，其中石油和天然气是主力能源，2017年日本的能源比重中，石油占到了43%，天然气占到了21%。
为何要放弃氢能技术？成本过高没办法。在谈及放弃氢燃料电池车的原因时，本田表示销量低、基础设施扩建困难是主要因素。可以看出，经过了多年的发展，氢燃料电池技术的使用成本依然高居不下。成本或许是这些品牌放弃氢燃料电池车型的原因之一，在乘用车领域，纯电动技术的快速发展或许才是核心原因。
三缸机挺好的,为什么还是有很多人“喷”它?
1、因为在人的潜意识里面，总觉得世界上的东西都需要对称，具有对称性才是最好的。在四缸机技术成熟的当今，再来推行三缸机，自然就不会被人看好。而事实也证明了，不对称的缸体运动，就会出现抖动现象，以及噪音大等缺点。“喷子”恰恰利用这些缺点，不断地放大，到处吹嘘三缸机不好。
2、三缸机优点是比较省油，然后同时也比较轻盈，但是它的缺点是发动机的功率不是很高，动能也不是很强劲，很多人不喜欢三缸机的原因，就是说三缸机的动能不强劲，没有很强的驾驶体验，这就是很多人不喜欢三缸机的原因。
3、不得不承认，三缸机有晃动强、噪音大的弊端，是无良汽车企业节约成本的产物，但如今的三缸机已经不同于以往，具备了普遍性的技术水平。在消费者最关心的动力问题上，目前新一代三缸机器通过缸内智能双喷、单缸结构优化、涡轮增压等方式，充分解决了以前三缸转速低、空气供应不足的问题。
4、这里主要就是价格占据主导因素，大家都知道合资品牌的车型，它的价格基本上会高出国产车好几万，但是只要合资车搭载三缸发动机，它的价格要么变低很多，要么就没有人买，这点在本田凌派和别克英朗上面就体现的很清楚，别克英朗受不了三缸发动机的打击，现在都以搭载四缸发动机为主。
5、三缸比四缸好的一点是二阶往复惯性力是平衡的。三缸机因曲轴沿圆周均布，三个缸的往复惯性力可以抵消五分之一。剩下的可以用平衡轴平衡掉大部分。
在不久的将来,你会选择电动车放弃燃油车吗?
不久的将来，很多人都会放弃燃油车选择电动车。电动车作为新能源汽车中提高最广的一种，开展潜力无限，可以在将来的一段时间里取代汽油车，且在我国汽车行业要打破超越西方国度只能是新能源汽车。我从以下几点停止剖析。一，传统的汽车曾经开展很成熟，可以创新，改动这种汽车构造曾经不可能了。
未来燃油车肯定会被新能源车完全取代，这是毋庸置疑的问题。一方面，石油是不可再生资源，只会越用越少，物以稀为贵，价格肯定会越来越高，但是搭载内燃机的汽车却越来越多，也就是需求量越来越大，排放的污染物对环境影响与日俱增。
如果消费者能够从单位获得加油补贴，那么选择燃油车将是一个经济实惠的选择。纯电车可能会放弃这一优惠，除非消费者对环保或科技有特别的追求。然而，如果上述情况都不适用，新能源纯电车是值得考虑的选择。它们不仅节能环保，而且在驾驶体验、静谧性和维护成本等方面也有诸多优势。
个人觉得将来汽油车一般不会被新能源车替代的。终究汽油车相较于新能源汽车来说是具备许多的竞争力的，虽说新能源车不久的将来是大趋势和时尚潮流。可是汽油车现在依然占据了绝大部分市场占比。在短时间消春码间内新能源汽车是没有办法彻底替代燃油汽车的。人们对新能源车或是格外小心和焦虑的。
关于纯电动汽车是汽车未来发展方向，在不久的将来会全面普及并替代燃油汽车的鼓噪以及充电化学电池技术“重大突破”的新闻不绝于耳，但事实果真如此吗？其实纯电动汽车比内燃机汽车的历史更长，完全不是什么新事物或高新技术，更不是什么新能源。
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