关于vocs减排的文章

简述信息一览：

• 1、vocs治理
• 2、为什么要让apec蓝成为新常态
• 3、大气污染的VOCs到底有哪些来源,有什么减排方案呢?
• 4、在“碳达峰”和“碳中和”战略目标驱动下,环保行业该如何发展?
• 5、乘用车碳排放总量达6.2亿tCO2e,汽车产业绿色升级刻不容缓!

vocs治理

VOCs的处理方式有以下：一是掩盖稀释法。

**吸附法**：- 利用活性炭、沸石等吸附材料吸附VOCs，吸附饱和后通过脱附再生或更换吸附剂。- 沸石转轮吸附浓缩后再进行热力燃烧或其他后续处理。

**活性炭吸附塔：** 活性炭是一种常用的吸附材料，其表面积极大，能有效地从废气中吸附VOCs。设备通常包括填充了活性炭的吸附塔，废气在通过塔体时，VOC分子被活性炭吸附。这种设备适合于低浓度、高气量的VOCs处理。

VOCs全过程解决方案的流程包括：VOCs污染排放环节排查、VOCs监测体系及总量估算、全过程VOCs治理方案编制（一厂一方案）、生产工艺源头控制措施、定制化末端VOCs治理技术方案、治理效果评估及减排量评估。

立法控制 继硫氧化物、氮氧化物和氟利昂之后，挥发性有机物的污染成为世界各国关注的焦点，发达国家和地区不断修改法律，一再降低VOCs的排放浓度。

为什么要让apec蓝成为新常态

1、政治生活中，公民以实际行动让天空变成常态蓝。多角度思考，公民的政治权利与义务，公民的政治参与。

2、制定空气治理***：在实现中国梦的进程中，人们渴望走出一条可持续发展的健康之路，使“奥运蓝”、“APEC蓝”成为生活中的常态。而申办2022年冬奥会将助推这一进程的实现。

3、而王自发等专家表示，要让APEC蓝不走，就需要把一些临时性、限制性的做法常态化，“在依法依规的基础上把重污染的行业取缔掉，而不是行政一刀切，让他们暂时停下来。”记者了解到，一些地方已经开始动真格了。

4、但只要各级***下定决心，逐步调整区域产业结构，加大治污力度，再加上老百姓的响应配合，美丽的APEC蓝一定会在中国成为新常态。中国科学院大气物理所博士后李汀说。

大气污染的VOCs到底有哪些来源,有什么减排方案呢?

法律分析：VOCs是指挥发性有机化合物，可分为烷类、芳烃类、酯类、醛类和其他等。最常见的有苯、 甲苯、 二甲苯、 苯乙烯、 三氯乙烯、 三氯甲烷、三氯乙烷、 二异氰酸酯（TDI）、二异氰甲苯酯等。

大气污染源主要包括以下几个方面：工业污染：工业排放是大气污染的主要来源之一，包括废气、废水和固体废弃物等。工业排放的污染物包括二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物等。

工业生产：工业生产是大气污染的主要来源之一，包括钢铁、有色金属、化工、石油等行业的生产过程中排放的废气、废水和废渣等。这些废气中含有大量的污染物，如硫化物、氮氧化物、挥发性有机物等，对大气环境造成严重污染。

在我国，VOCs是指常温下饱和蒸汽压大于70 Pa、常压下沸点在260℃以下的有机化合物，或在20℃条件下，蒸汽压大于或者等于10 Pa且具有挥发性的全部有机化合物。

问题四：怎样预防和治理空气污染 大气中的污染物会对人类产生不良的影响，治理大气污染已成为节能减排的主要措施之一。

常见有机废气分类 VOCs（Volatile organic compounds）即挥发性有机化合物，是一类常见的大气污染物，产生于油漆生产、化纤行业、金属涂装、化学涂料、制鞋制革、胶合板制造、轮胎制造等行业。

在“碳达峰”和“碳中和”战略目标驱动下,环保行业该如何发展?

其营收占了前十企业环保设备行业营收的352%，其占据着环保设备行业不可撼动的位置；其后依次是龙马环卫、聚光科技、菲达环保，分别占前十企业环保设备营收的157%，159%和16%。

中国碳达峰碳中和1+N政策体系已经建立，会加速我国新能源转型的速度，从而促进我国环境的改善。

助力我国碳达峰碳中和目标的实现需要源头减量、能源替代、节能提效、回收利用等。

从行业看，在“十四五”期间，钢铁、水泥、石化、化工、建材等高耗能产业，要率先实现二氧化碳排放达峰。要进一步发展和完善碳排放权交易市场，利用市场机制促进二氧化碳减排和企业技术创新，引领社会投资向低碳绿色产业倾斜。

碳达峰碳中和是应对全球气候变化的战略措施。深度开展碳达峰碳中和，能够减轻基础设施损坏，减少自然灾害对环境和人员造成的伤害，助推经济可持续发展，提高国际竞争力，增进国际合作，从而实现人类永续发展的目标。

乘用车碳排放总量达6.2亿tCO2e,汽车产业绿色升级刻不容缓!

研究发现，2019年量产乘用车生命周期（15年）碳排放总量巨大，为2亿tCO2e（我国2019年全国碳排放106亿t）。

根据中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）测算，2021年中国汽车行业全生命周期碳排放总量达12亿吨二氧化碳当量（tCO2e）。其中，乘用车全生命周期碳排放量达7亿吨二氧化碳当量（tCO2e）。

其中，乘用车全生命周期碳排放量达7亿吨二氧化碳当量（tCO2e）。中汽中心的测算显示，2021年中国乘用车全生命周期碳排放中，74%的碳排放由燃料的生产和使用产生，远超汽车制造过程中所产生的碳排放。

关于关于vocs减排的文章，以及举例说明voc减排的污染控制方案的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。