psa 分析

简述信息一览：

• 1、唐唯实明确表态:PSA将不会再投资内燃机
• 2、空气分离设备的变压吸附制氮装置工作原理
• 3、PSA集团计划在商用车领域推行电气化

唐唯实明确表态:PSA将不会再投资内燃机

标致雪铁龙集团（PSA）首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）明确表态：随着欧洲市场和中国市场推动清洁汽车***，PSA将不会再投资内燃机。欧盟普遍将禁售燃油车的时间节点设立于2030年至2040年期间，美国加州州长Gavin Newsom也颁布了2035年禁售燃油车的规定。这也是PSA决心不再投资内燃机的初衷。

当天，唐唯实在路透社汽车峰会（Reuters Automotive Summit）的电话会议中表示：“只有最灵活机敏、具备达尔文精神的公司才会幸存。我认为我们拥有充足的灵活性和达尔文精神来适应这种情况。”他还明确表态，随着欧洲和中国推动清洁汽车，PSA不会再投资内燃机。

而是把在中国市场的未来寄托在新能源的探索和开发上。这正好印证了一周前标致雪铁龙集团（PSA）首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）对于内燃机的明确表态，其表示：随着欧洲市场和中国市场推动清洁汽车***，PSA将不会再投资内燃机。

空气分离设备的变压吸附制氮装置工作原理

变压吸附法通常使用两塔并联，交替进行加压吸附和解压再生，从而获得连续的氮气流。

制氮机工作原理结构图如下：制氮机***用常温下变压吸附原理（PSA）分离空气制取高纯度的氮气。通常使用两吸附塔并联，由进口PLC控制进口气动阀自动运行，交替进行加压吸附和解压再生，完成氮氧分离，获得所需高纯度的氮气。

变压吸附技术：是先进的气体分离技术，以吸附剂内部表面对气体分子的物理吸附为基础，利用吸附剂在一定压力下对不同气体的吸附量不同的特性来实现气体的分离。PSA制氮就是以空气为原料，以碳分子筛为吸附剂，运用变压吸附原理，利用碳分子筛对氧和氮的选择性吸附，实现空气中的氮和氧分离，生产出氮气。

PSA集团***在商用车领域推行电气化

财经网汽车讯 日前，欧洲第二大汽车制造商PSA（标致雪铁龙集团）对外表示，将在商用车领域沿袭电气化战略。不久前，PSA集团公布了商用车电气化新进展。

PSA集团已确认，标致Partner、雪铁龙Berlingo和沃克斯豪尔Combo三款紧凑型商用车将在2021年结束前推出纯电动衍生产品。这一决定是该法国汽车集团承诺在未来五年内提供全电气化投资组合的一部分。这三款商用车将配备与标致e-Expert，雪铁龙e-Dispatch和沃克斯豪尔Vivaro-e相同的100kW电机和50kWh电池组。

根据其近期公布的招股书可以看出，实际上PSA集团为收购方，占据上风主导FCA。并不是去年12月双方签署的联合协议中说，双方约定以50：50的股比成立新集团“Stellantis”。但根据已公布的消息，目前还没有任何***削减双方旗下的汽车品牌。也就是说，双方合并之后的新集团将拥有14个品牌。

买车网（Buycar.cn）从外媒获悉，PSA集团旗下DS品牌将于2025年其仅生产纯电动与插电混动车型，以向电气化战略转型。据悉，DS将于2020年内在中国市场推出DS 9新能源车型。

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，标致品牌表示，***到2023年实现100%的电气化，包含纯电动和插电混动车型。这将超出标致此前在PSA集团时期的规划。PSA集团2018年宣布，将在2025年之前为标致品牌的所有40款产品提供电动或混合动力车型，并希望到2023年实现80%的电气化率。

今年第一季度，PSA在全球范围内累计售出汽车67万辆，同比下降22%。可见PSA的全球销量在二季度并未回暖，反而出现进一步的下滑。目前来看，PSA集团正朝向电气化不断发力，根据规划，从2025年开始，集团将实现旗下全系车型的电气化，其中，50%的车型到2021年底实现电气化。

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