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日本减排

xiaofei
减排
2024-06-02 05:32:21
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简述信息一览：

1、日本为什么那么多核电站
2、日本意在2035年禁售燃油汽车,其在减排路上有何值得借鉴?
3、日本宣布2050年“脱碳”时间表,电池研发成电动汽车发展前提!
4、日本是世界上第一个通过颁布法律明确中长期减排目标的国家吗
5、为什么欧盟和日本特别积极响应减排室温气体
6、褐煤制氢对日本的影响

日本为什么那么多核电站

1、日本需要那么多核电站的原因有能源需求、能源多样化、温室气体减排、技术实力、经济利益。能源需求作为一个高度工业化和人口密集的国家，日本对能源的需求非常庞大。核能作为一种清洁、高效的能源形式，能够满足日本日益增长的能源需求。能源多样化日本是一个资源相对匮乏的国家，对能源的依赖程度较高。

2、日本有核电站的原因是能源需求、能源多样化、环境因素、技术实力、经济因素等。能源需求作为一个高度工业化的国家，日本对能源的需求很高。核能被视为一种有效的能源来源，可以满足日本的电力需求，并减少对进口能源的依赖。

（图片来源网络，侵删）

3、作为群岛国家，日本国土面积狭小，缺乏常规能源。日本人口密集且经济发达，对能源的需求量巨大。日本在科技领域拥有强大的力量。核能发电具有高能量密度和强地区适应性。日本四面环海，核电站所需水量充足，便于利用海水进行冷却和废热排放。

4、日本是个岛国，四面环海，煤，天然气少。虽然有石油，但储量不丰富，且石油是不可再生资源，一旦耗完，无法补充。一方面，日本大量进口煤石油等资源，但是进口毕竟成本大，所以日本建立很多核电站。

5、日本之所以拥有众多核电站，原因如下：首先，日本对能源有着巨大的需求。作为一个高度工业化的国家，以及人口密集地区，日本需要大量的能源来维持其经济和社会的运作。核能作为一种清洁和高效的能源形式，能够满足日本不断增长的能源需求。其次，日本追求能源多样化。由于国内资源相对有限，日本高度依赖进口能源。

（图片来源网络，侵删）

日本意在2035年禁售燃油汽车,其在减排路上有何值得借鉴?

1、在12月3日日本一家媒体爆料随着日本加入减缓全球二氧化碳排放的国家行列，日本将在2035年之前使所有销售的新车都是环保型车辆。日本经济产业省正考虑从2035年起，停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，转而销售混合动力汽车和电动汽车。

2、日本是温室效应效应影响比较大的国家。日本是一个岛国，全球温室下应造成的冰川融化，海平面上升将直接对日本造成很大的威胁，日本打算在2035年禁售燃油车的这个决定是一个非常明智的决定，也是必须做出的一个决定。具有积极的作用。

3、世界的其他国家也在考虑关于新能源汽车替代燃油车的事情，例如日本就正在考虑在2035年禁售燃油车一事，我认为禁售燃油车是非常有必要的，我也特别支持他们的这种决定。

日本宣布2050年“脱碳”时间表,电池研发成电动汽车发展前提!

相比多个国家此前对碳排放作出具体目标规划，日本***此次也正式提出将在2050年实现温室气体净零排放，完全实现碳中和，这是日本***首次提出进入脱碳社会的具体时间表。为此，日本***方面表示将从根本上减少煤电的使用比例，逐步加快碳排放量。

易车讯 10月11日，日产汽车在日本枥木工厂展示了其全新生产线，全面开启“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory），通过利用创新技术支持新车型制造，为公司实现碳中和做出贡献。同时，日产汽车公司还宣布了到2050年在其全球制造工厂实现碳中和的路线图。

据报道，日本首相菅义伟此前宣布，日本将在2050年实现温室气体零排放，完全进入脱碳社会，并称日本今后将积极推进新一代太阳能电池及回收利用二氧化碳技术的研究，还将“从根本上”减少火力发电的比例。为实现温室气体零排放这一目标，日本***正就2035年前后，禁止燃油汽车的新车销售，进行最后的评估。

是的，据日本《东方新报》报道，日本***正就2035年前后，禁止燃油汽车的新车销售，进行最后的评估。日本经济产业省预计将于2020年12月10日召开有汽车制造商参与的会议，然后正式宣布这一***。

年3月，日本经济产业省发布《纯电动汽车与插电式混合动力汽车路线图》，确定了2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车发展的战略目标和实施***，并设定了累计销量实现目标2020年汽车保有量达到100万辆。充电基础设施发展目标明确。

%的汽车岗位或将消失日门汽车企业近些年都处于转型状态，主要还是受到了日本***的政策打压。日本国会在2021年5月宣布以立法的形式确定了在2050年实现碳中和的目标，汽车领域作为支柱产业，自然首当其冲成为脱碳重点，所以众多汽车公司不得不开展相关行动。

日本是世界上第一个通过颁布法律明确中长期减排目标的国家吗

人类历史上首次以法规形式限制温室气体的排放是指联合国《京都议定书》。《京都议定书》（Kyoto Protocol）是一个国际条约，旨在通过全球减排来应对气候变化的问题。该协议于19***年12月11日在日本京都签订，自2005年2月16日起生效。《京都议定书》的目标是将世界温室气体排放量降至1990年水平的以下。

英国温室气体年排放量为86亿吨，全球排名第八。英国***于2008颁布实施《气候变化法案》，成为世界上第一个为温室气体减排目标立法的国家，并成立了相应的能源和气候变化部。REUTERS/Nigel Roddis NO.9 韩国韩国温室气体年排放量为14亿吨，全球排名第九。

具体说，各发达国家从2008年到2012年必须完成的削减目标是：与1990年相比，欧盟削减8％，美国削减7％，日本削减6％，加拿大削减6％，东欧各国削减5％~8％，新西兰、俄罗斯和乌克兰可将排放量稳定在1990年水平上。议定书同时允许爱尔兰、澳大利亚和挪威的排放量比1990年可分别增加10％、8％和1％。

截止2005年，二氧化碳排放前十位的国家有：中国排放量：7212a。美国排放量：6968a。欧盟排放量：5047a。俄罗斯排放量：1960.0a。印度排放量：1859a。日本排放量：1347a。巴西排放量：1011a。德国排放量：***4a。加拿大排放量：736a。

人类只有一个地球；而地球正面临着严峻的环境危机。“救救地球”已成为世界各国人民最强烈的呼声。

这标志着国际社会进入了一个实质性减排温室气体的阶段，人类发展史上首次具有了一个国际法律框架，用以限制人类活动对地球系统的碳循环和气候变化的干扰。减少碳排放成为缔约国家社会经济发展和生产经营活动的重要目标之一。《议定书》设计的清洁发展机制（CDM）为温室气体减排提供了一个双赢的长期行动框架。

为什么欧盟和日本特别积极响应减排室温气体

何谓全球变暖与节能减排众所周知，全球气候变暖由于人类或自然排放的温室气体（例如二氧化碳等）过多，造成地球一定程度上的温室效应累积，从而导致温度上升，造成全球气候变暖。而节能减排，就是在这一背景下展开。节能减排，通俗一点讲，就是指节约自然资源能源和减少环境有害物的排放。

欧盟为承担全球温室气体减排责任，承诺于2012年削减温室气体排放量8％（相对于1990年排放水平），因此，欧盟在成员国间推行责任分担协议（BurdenSharingAgreement，BSA）机制，要求成员国依据各自的能力与责任，承诺《京都议定书》之外的减排责任，希望借此能成功达到欧盟的整体减排目标。

首先，日本是首温室效应影响比较大的国家。日本是岛国，温室效应导致的冰川融化，海平面上升将直接对日本造成很大的威胁，所以说日本禁售燃油车是非常明智的；其次，日本为全世界做出了一个表率。